Сервисный ремонт форсунок Пежо Боксер: причины и признаки неисправности

Французские автофургоны и микроавтобусы Peugeot Boxer не столь популярны в России, как аналогичные машины немецкого или американского производства, но причина тому не их технические характеристики, а, скорее, традиция. Тем не менее, боксер на наших дорогах не редкость. Владельцы этих автомобилей по достоинству оценили их комфорт и надежность, а также обилие модификаций, которых в общей сложности насчитывается около пятидесяти. Боксеры разнятся и типом кузова, и величиной колесной базы, и объемом и мощностью двигателей. Все моторы, которыми оснащены рассматриваемые нами автомобили, продукт совместной разработки французских и американских конструкторов – эти же дизельные моторы стоят на ряде фордов Транзит. В Росси наиболее востребованной оказались боксеры, укомплектованные 2,2-литровым атмосферным дизельным мотором мощностью 130 л/c. В некоторых случаях эти моторы турбированные, что увеличивает их мощность до 150 л/с.

Принцип работы форсунок дизельного двигателя

У дизельного двигателя есть множество преимуществ перед бензиновым мотором – более высокая мощность, экономичность и стабильность, – но есть и ряд недостатков. Одним из них является более сложный механизм подачи топлива. Это обусловлено иным способом его воспламенения в цилиндрах. Если бензин в камере сгорания зажигается от искры, вырабатываемой свечами зажигания, то дизельное топливо воспламеняется само под воздействием высоких давления и температур. Топливо под давлением впрыскивается в цилиндр, где смешивается с уже находящимся в нем горячим топливом. Силой поршня топливовоздушная смесь сжимается и воспламеняется. Образующиеся при этом газы отбрасывают поршень назад – в этом и состоит полезная работа мотора.

Нетрудно догадаться, что основная нагрузка в этом механизме ложится на агрегаты, которые, работая под давлением и в условиях высоких, около 100 градусов, температур, отмеряют дозу топлива для впрыска и в нужный момент осуществляют этот впрыск, причем, таким образом, чтобы топливо в доли секунды равномерно распылилось по всему объему цилиндра и столь же равномерно смешалось там с горячим воздухом. Эту работу выполняют форсунки. В двигателях Пежо Боксер это традиционные агрегаты, а сама система подачи топлива и впрыска Пежо Боксер – это ставшая уже традиционной система Common Rail или, как можно перевести ее название, система прямой магистрали.

Свое название она получила потому, что предусматривает общий для всех форсунок топливный насос высокого давления (ТНВД), который нагнетает солярку не непосредственно в форсунки, а в общую для всех них накопительную камеру, создавая в ней требуемое давление. Из этой камеры топливо равномерно распределяется на все форсунки, а уж они отвечают за точность дозировки впрысков и их периодичность. Вот почему так важно следить за состоянием этих компонентов топливной системы и при малейших признаках их неисправности осуществлять диагностику и ремонт форсунок Пежо Боксер.

Причины неисправностей, вызвавших ремонт форсунок Пежо Боксер

Причиной выхода из строя этих агрегатов может стать одна из трех:

  • засорение форсунки. Учитывая невысокое качество российского дизельного топлива, можно утверждать, что чаще всего именно по этой причине качество работы форсунок снижается. Если обнаружить данную проблему на ранней стадии, то ремонт будет заключаться лишь в их тщательной промывке. Для этого форсунка разбирается, и все ее детали на час-полтора помещаются в ванну со специальным химически активным раствором. Абразивные материалы при этом не применяются, так как они могут нарушить геометрию деталей рассматриваемого нами агрегата. Затем эти детали насухо вытираются, и форсунка отправляется на испытательный стенд, где осуществляется ее регулировка;
  • механическое повреждение форсунки. В этом случае первым страдает ее корпус – нарушается его герметичность. То же самое может произойти в результате частой разборки-сборки этого агрегата. Не забывайте, что каждая чистка форсунки сокращает ее ресурс. Вот почему так важно следить за качеством топлива, заливаемого в бак автомобиля. Чем реже вам придется разбирать форсунки, тем дольше они прослужат;
  • износ тех или иных деталей форсунки. Из какой бы прочной стали эти детали ни изготовлялись, под воздействием давления и температур они постепенно разрушаются. Первыми страдают сопло, запорная игла и возвратная пружина. Когда какой-то из этих элементов выходит из строя, его меняют на новый. Теоретически, любая неисправность дизельной форсунки устранима. Другое дело, что ее ремонт не всегда оправдан с экономической точки зрения. Зачастую, когда критической стадии износа достигли сразу несколько составляющих форсунки, и проще, и дешевле оказывается не ремонтировать старую, а просто заменить вышедший из строя агрегат на новый.

Важно: при подозрениях на сбой в топливной системе лучше не откладывать посещение автосервиса. Затягивая с этим, вы лишь усугубляете проблему и, соответственно, удорожаете ремонт. Неисправность даже одной из форсунок негативно сказывается и на работе механизма газораспределения, и на состоянии турбины и всех компонентов выхлопного тракта. Да и сами форсунки, работая во внештатном режиме, изнашиваются значительно быстрее.

Признаки неисправности топливной системы

Заподозрить, что с топливной системой двигателя не все в порядке, можно при появлении следующих тревожных признаков:

  • мотор заводится не с первой попытки. Чаще всего это происходит из-за перебоев в подаче топлива или, наоборот, из-за чрезмерного объема впрысков;
  • мотор работает нестабильно, что ощущается по рывкам и толчкам во время движения. При наборе или сбросе оборотов мотор может даже глохнуть;
  • снижение мощности двигателя. При выходе из строя даже одной из форсунок это снижение мощности будет весьма внушительным, так что не заметить его не сможет даже самый неопытный водитель;
  • увеличение расхода топлива. Эта причина обуславливает и следующую;
  • изменение объема и цвета выхлопных газов. Во-первых, их становится больше, а во-вторых, из прозрачных они превращаются в густо-белые или столь же густо-черный. Окрашивают их твердые частицы непрогоревшего топлива;
  • на приборной панели в момент запуска двигателя загорается лампочка «чек».

Справедливости ради, следует отметить, что эти симптомы, взятые по отдельности, свойственны и для ряда других неисправностей автомобиля, причем, не только для двигателя. Они могут говорить о сбоях в работе ГРМ, разбалансировке турбины, выходе из строя каких-либо элементов выхлопного тракта. Но, в любом случае, затягивать с посещением автосервиса не стоит. Здесь, в процессе процедуры диагностики, неисправность будет выявлена и в кратчайшие сроки устранена.

Наши преимущества

Обратившись в наш автосервис, вы можете быть уверены в качестве и долговечности результатов ремонта, ведь мы специализируемся на диагностике, обслуживании и ремонте дизельных двигателей. Для этого у нас есть все необходимое оборудование, а также высококвалифицированные опытные специалисты.

Еще одно наше преимущество – это непродолжительное время ремонта без ущерба для его качества Наличие на нашем складе наиболее востребованных запчастей для ремонта форсунок, а также прямые их поставки от официальных производителей позволяют нам осуществлять ремонт любой сложности топливных систем дизельных моторов в кратчайшие сроки.

И, наконец, третье наше преимущество – низкая, по сравнению со средней по Петербургу, стоимость ремонта. Наши цены вас приятно удивят. А для клиентов, осуществляющих у нас обслуживание своих автомобилей на постоянной основе, действуют дополнительные скидки на запчасти и ремонтные работы, а также они пользуются правом внеочередного обслуживания.

Добавить комментарий
[bws_google_captcha]
Наверх